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面对豪门车企围攻特斯拉的能源帝国如何建立

2019-01-11 12:13:55

美国时间7月28日晚,在位于加州圣何塞的特斯拉总部,首批30台量产的Model 3顶配车型成功交付,从此,特斯拉Model 3不再是个概念。

下线30台很少,但总有一种划时代的震撼感,星星之火可以燎原。有人感概,很多年后,我们会不会像谈论iphone 4一样,谈论着Model 3。其实,如果非要类比,笔者会选福特T型车。

T型车打通了汽车在贵族和平民之间的行业壁垒,开启了汽车工业革命。一百多年过去,历史记下了成也萧何败也萧何的福特T型车,而那时“望洋兴叹”的竞争对手早已埋骨烟尘,无人问津。一将功成万骨枯,汽车界的成王败寇,可见一斑。

而特斯拉作为产销电动车、太阳能板、及储能设备的行业巨头,十年前只是个名不见经传的硅谷小子,也曾踌躇满志却销量惨淡,也曾家徒四壁举步维艰。但特斯拉挺了过来,一路披荆斩棘,终向丰田、大众等豪门车企露出挑衅的獠牙。汽车界一个新兴王朝的崛起已然成为行业内的共识。

王朝的崛起必然伴随着无数企业的黯然失色。一生之敌菲斯克败亡后,二次创业意欲复仇;储能巨擘AES受到威胁,联手西门子;通用为减少库存延长bolt停产时间……一个个成名企业倒在特斯拉身后,成了Model 3独领风骚的背景。

事实上,在“腥风血雨”的豪门之路上,特斯拉也只是刚刚起步,要打败的“怪兽”还有很多。如今电动汽车直面传统豪门的打压;充电桩技术你追我赶陷入胶着;家用储能电池渐入下风;工业储能领域也面临挑战,特斯拉可谓四处受敌。但欲戴王冠必承其重,特斯拉要浴火成豪门,就不得不经历这般残酷的“厮杀”。

干掉菲斯克后,特斯拉向豪门车企露出獠牙

特斯拉的“一生之敌”菲斯克和特斯拉同出一个时代,曾与特斯拉在电动汽车领域划江而治,二分天下。但随着政府的撤资,菲斯克一番挣扎难逃破产的命运;而同病相怜的特斯拉却抱了丰田的大腿,一飞冲天。

2016年底,菲斯克携石墨烯电池强势回归,欲成特斯拉的破局者。而时至今日,石墨烯电池已沦为笑柄;特斯拉Model 3却黄袍加身。双方高下立判,此后特斯拉的对手唯有丰田、大众、戴姆勒等豪门车企了。

很多人认为,特斯拉的风光是因为主流车企还没有出手。但随着新能源大势黑云压城,豪门车企相继高调进入电动汽车领域,丰田更是声称2022年量产固态电池。在这样的背景下特斯拉要想继续称霸电动汽车市场,仅靠Model 3还远远不够。

未来的电动汽车市场之争必然是一场漫长的拉锯战,技术创新与模式创新都将成为核心竞争力。特斯拉的每一笔巨额订单,都是在传统车企上撕下的血肉。鲜血淋漓就是车企竞争成王败寇真实的写照。

五大车企联手竞争特斯拉,350kw成充电桩分水岭

完善的配套设施是新能源汽车普及的前提,而特斯拉的增压充电器一直是人们津津乐道的话题,但近日保时捷建800伏超速充电器,15min可充电80%,建设完成后功率可达350kw。

事实上,2016年底,宝马、戴姆勒、福特、奥迪以及保时捷这5家车企就共同宣布,将会打造一个350kW的快速充电络。而美国一家叫作EVgo的充电运营商也宣布,自己打造的世界上座350kW的超级充电站已经开始动工。

显然,输出功率为145kw的特斯拉超级充电站已经远远不够看了,而350kw似乎是一个分水岭,Elon Musk立马表示,特斯拉将会对Supercharger进行升级,输出功率将会超过350kW。此外,Supercharger V3还将配备太阳能电池板来补充电力,以摆脱对电的依赖。

面对五大车企在充电络上的联手施压,特斯拉的回应略显仓促。而未来的充电设施之争可能不仅仅停留在充电设备,例如欧洲的“智慧路灯”就能将一个简单的路灯变成智慧城市的全能型节点,为城市街道照明、充电桩络以及各种检测传感器。而在这一点上,特斯拉目前还没有动作。

戴姆勒/日产/雷诺布局家用储能,特斯拉Powerwall 2有些不够看

随着代动力电池即将退役,电池回收开始成为新能源市场的痛点,家用储能作为动力电池梯次利用的有效方式,得到了行业内的充分重视。而在这一领域,特斯拉算是起了个大早,2015年5月,特斯拉推出的Powerwall,储能成本降低30%。

但2017年以来,先是戴姆勒旗下车用电池制造子公司Deutsche ACCUMOTIVE负责生产制造家用储能电池组,容量可达20kWh;随后日产的桑德兰工厂宣布生产壁挂式储能电池;雷诺和Powervault在英国宣布合作,回收动力电池做家庭储能装置。

相比较而言,特斯拉在2016年发布了第二代Powerwall,容量14 kWh,售价5500美元的性价比并不具备任何优势。如果Powerwall 3不能在成本和容量上获得突破型进展来力挽狂澜,那特斯拉在家用储能领域的先发优势将荡然无存。

特斯拉建锂电池后,储能巨擘AES联手西门子施压

据外媒报道,特斯拉正携手法国可再生能源公司Neoen,准备于今年年底在澳大利亚南部(Down Under)建造世界的锂离子储能电池。

全世界都在惊叹特斯拉大手笔,却不知道有一家储能巨擘慌了神,AES部署储能产业已十年之久,刚刚为圣地亚哥电气公司部署了储能系统,正是目前全球的工业级储能锂电池。洋洋得意没几天功夫,特斯拉就宣布在澳大利亚建造的100 Mw的锂离子蓄电池组,远远超过AES部署的锂电池。

龙头地位不保的AES急忙与西门子合资成立全球能源存储技术公司Fluence,出售工业级电池,以期巩固自己在储能领域的地位。与此同时,德国能源公司Ewe Gasspeicher GmbH,计划在国内打造一套全球的氧化还原液流电池brine4power。

果然,有人的地方就有江湖,何况随着锂电池的日趋成熟,储能产业也迎来了爆发式的增长。特斯拉与AES和Ewe Gasspeicher GmbH的争端只是领域内明争暗斗的冰山一角,未来储能之争只会愈演愈烈。

Model 3闪亮登场,特斯拉表面风光无限,实则已陷入四处受敌的僵局。但在笔者看来,这世上又哪来一帆风顺的豪门呢,特斯拉要想上位,就只能迎难而上,尸山血海后,一将功成万骨枯。

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