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智能交通构建不能缺少车联网科技动态

2018-12-03 16:57:52

智能交通构建不能缺少车联__科技动态

工控摘要:智能交通的创建不可避免的需要利用到现在非常火热的物联技术,而物联分支代表性的车联也将是智能交通的主要构成部份之一。 车联作为物联的代表性分支之一,在智能交通的创建当中占主要地位。不过和智能交通不同的是,智能交通系统是一个全方面的交通管理系统,其中涉及到信号灯控制、事故处理等一系列即时控制方面;车联则主要是以机动车辆为主,通过车载联设备,时时接收并处理相关交通信息给驾驶员,达到的使用效率。 21世纪将是公路交通智能化的世纪,人们将要采用的智能交通系统,是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中,车辆靠自己的智能在道路上自由行驶,公路靠自身的智能将交通流量调整至状态,借助于这个系统,管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。 汽车是信息络中的关键节点,汽车制造商因此具有天然优势,汽车厂商能够基于自身资源与研发制造优势,为车主提供车辆服务、车载救援、车载通信、远程控制、车载导航、远程诊断、远程保养等诸多功能与服务,这些应用可基于已有的标准化电信传输模块来实现移动性的车载信息化应用。电信运营商的参与可以在系统运营成本、运营模式等方面带来竞争力与影响力,但是对于运营商而言,与汽车厂商的离合就是战略成本的关键了。 车联的发展趋势受到移动互联的深度影响,包括多元化的应用和的服务内容,以及互动的服务方式等。此外,未来以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的一大趋势,而且导航技术将更加直观易用,传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代,3D导航、实景导航和化方式都将成为未来发展方向。并且,地图增量更新技术、动态交通信息技术将得到全面应用。总之,车载终端将从产品化向服务化方向发展,而车联应用的发展方向则是解决交通实际问题,实现人、车、路的协同交互。 车联项目已被列为国家重大专项(第三专项)中的重要项目,首期资金投入达百亿。实施国家科技重大专项是科技工作的重中之重,《国家"十二五"科学和技术发展规划》中的重大专项第三项要求:加快突破移动互联、宽带集群系统、新一代无线局域和物联等核心技术,推动产业应用,促进运营服务创新和知识产权创造,增强产业核心竞争力。而车联项目作为物联领域的核心应用,期资金投入达百亿级别,扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。 国内车联正处于起步阶段,尚未形成完整的产业链,但是部分车载信息服务领域,如车载导航,已经形成了一定的市场规模。据智研咨询理解的同时,目标受众对车载信息服务需求也越来越大。作为物联的垂直应用,车联在 十二五 规划的战略性新兴产业有着十分重要的地位,它是新一代信息通信技术和汽车制造业深度融合的结果,是推动汽车制造和服务业、交通运输服务业等转型升级中的重要动力,也是在保持国民经济经济持续增长的同时强化社会安全,提高交通效率和发展绿色节能的重要手段。 据了解,未来车联将主要通过无线通信技术、GPS技术及技术的相互配合实现。在未来的车联时代,无线通信技术和传感技术之间会是一种互补的关系,当汽车处在转角等传感器的盲区时,无线通信技术就会发挥作用;而当无线通信的信号丢失时,传感器又可以派上用场。 (来源:工控(百站))

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